氣壓傳動以壓縮氣體為工作介質，靠氣體的壓力傳遞動力或信息的流體傳動。傳遞動力的系統是將壓縮氣體經由管道和控制閥輸送給氣動執行元件，把壓縮氣體的壓力能轉換為機械能而作功；傳遞信息的系統是利用氣動邏輯元件或射流元件以實現邏輯運算等功能，亦稱氣動控制系統。 氣壓傳動(氣動) pneumatic power transmission 　　氣壓傳動的特點是:工作壓力低,一般為0.3～0.8兆帕，氣體粘度小，管道阻力損失小，便于集中供氣和中距離輸送，使用安全，無爆炸和電擊危險，有過載保護能力；但氣壓傳動速度低，需要氣源。 1829年出現了多級空氣壓縮機，為氣壓傳動的發展創造了條件。1871年風鎬開始用于采礦。1868年美國人G.威斯汀豪斯發明氣動制動裝置，并在1872年用于鐵路車輛的制動。后來，隨著兵器、機械、化工等工業的發展，氣動機具和控制系統得到廣泛的應用。1930年出現了低壓氣動調節器。50年代研制成功用于導彈尾翼控制的高壓氣動伺服機構。60年代發明射流和氣動邏輯元件，遂使氣壓傳動得到很大的發展。 組成 氣壓傳動由氣源、氣動執行元件、氣動控制閥和氣動輔件組成。氣源一般由Link title壓縮機提供。氣動執行元件把壓縮氣體的壓力能轉換為機械能，用來驅動工作部件，包括氣缸和氣動馬達。氣動控制閥用來調節氣流的方向、壓力和流量，相應地分為方向控制閥、壓力控制閥和流量控制閥。氣動輔件包括：凈化空氣用的分水濾氣器，改善空氣潤滑性能的油霧器，消除噪聲的消聲器，管子聯接件等。在氣壓傳動中還有用來感受和傳遞各種信息的氣動傳感器。 氣壓傳動的特點 氣壓傳動的優點 (1)氣壓傳動的工作介質是空氣，它取之不盡用之不竭，用后的空氣可以排到大氣中去，不會污染環境。 　　(2)氣壓傳動的工作介質粘度很低，所以流動阻力很小，壓力損失小，便于集中供氣和遠距離輸送。 氣壓傳動的缺點 (1)由于空氣的可壓縮性大，氣壓傳動系統的速度穩定性差，給系統的速度和位置控制精度帶來很大的影響。 　　(2)氣壓傳動系統的噪聲大，尤其是排氣時，需要加消音器。

升降平臺液壓系統是由各種液壓元件組成的 一 液壓管道安裝要求 管道安裝質量的好壞是關系到升降機液壓系統工作性能是否正常的關鍵之一，管路上應盡量采用焊接方式，在需檢修的地方盡量采用法蘭連接，閥臺進出口安裝球閥，并合理的配置管夾及支架。 （一） ? 鋼管安裝要求 1) ? 檢查管子的質量。要查明管子材料、尺寸和質量是否符合設計規定；檢查管子外觀是否有嚴重壓扁或彎曲；檢查管子內外壁表面上是否有腐蝕，外壁是否有裂紋等缺陷。若有不合規定要求的或有嚴重缺陷的管子不得使用。 2) ? 測量配管尺寸。對已就位的液壓泵站、液壓閥臺、主機、輔機及有關部件的位置應仔細測量、力求準確。對兩個接頭之間彎曲部位較多、形狀復雜的管子要先做一個樣板，然后按尺寸或樣板切割管子。 3) ? 安裝管道必須按設計圖紙或實際位置合理布置。 4) ? 安裝時對已經酸洗過的管子還要用氣吹凈。 5) ? 安裝時對管子接頭、法蘭件都要進行質量檢查，發現有缺陷的接頭或法蘭件不準使用，應更換，并用煤油清洗和用氣吹凈。 6) ? 管道連接時不得強壓對口，管子與連接件對口應達到內壁整齊，局部錯口不得超過管子壁厚的10%，焊縫高度不小于相鄰管子的最小壁厚。 7) ? 管子的交叉要盡量減少。對于平行或交叉的管子之間、管子和設備主體之間必須要相距12mm以上的間隙，防止相互干擾和避免振動時引起敲擊。 8) ? 為了減少管內液體的發熱和動力損失，要求管內液體的流速不超過5m/s。同時，還要盡量減少彎頭和彎曲管道，不準使用由管子焊接而成的直角接頭。 9) ? 各管子接頭連接要牢固，各結合面密封要嚴密，不準有外漏。 10) ? 管子排列要整齊、美觀、牢固，并便于拆裝和維修。對連接管道較長的管子，應分段安裝并在中間增設中間接頭，以便拆裝。 11) ? 配管不能在圓弧部位接合，而必須在平直部位接合。 12) ? 壓力油管安裝必須牢固、可靠和穩定。在容易產生振動的地方要加木塊或橡膠墊來增加阻尼、減振。 13) ? 法蘭盤端面應與管子中心線垂直，垂直度誤差不大于±3mm/m。 14) ? 為改善和防止管道振動，管道安裝后要在管子上相隔一定距離（1.5m~2m）的地方安裝管夾，把管子夾住，如果管子是懸空或地溝布置，應先加固定支架，然后再把管子夾住。 15) ? 加工彎曲的管道時，其彎曲半徑不能太小，否則不僅影響強度，而且會增加局部壓力損失，使系統發熱，降低系統效率。 16) ? 安裝時要精心檢查密封件質量，不合要求的密封件不準使用。安裝密封件時要注意唇口方向，并仔細安裝，切勿劃傷或破損密封件，更不能漏裝。 17) ? 對焊接管道的焊縫都要經過耐壓試驗。 （二）高壓軟管安裝要求 1) ? 檢查軟管質量。要查明軟管通徑、鋼絲層數和成套軟管的規格尺寸是否符合設計規定；檢查膠管內外徑表面是否有脫膠、老化、破損等缺陷，有嚴重缺陷的不準使用。 2) ? 測量配管長度。管子長度要根據已就位的主機、輔機及有關部位的位置進行測量，并稍有富余。接上后要避免軟管受拉或扭曲。 3) ? 按設計圖紙的規定進行安裝。 4) ? 由于軟管在工作壓力變動下有-4%至+2%的伸縮變化，因此，安裝時在長度上不允許有拉緊狀態。 5) ? 要避免接頭處急劇彎曲，裝配時的彎曲半徑應大于軟管外徑的9倍。軟管的彎曲中心距接頭的距離為直徑的6倍。 6) ? 對于膠管外表面與機器有接觸和摩擦的，要在膠管外表面加導向保護裝置，如用鋼絲或鋼板保護。 （三）管接頭安裝要求 1) ? 必須按設計圖紙規定的接頭進行安裝。 2) ? 必須檢查管接頭的質量，發現有缺陷（如端面加工不平）應更換。 3) ? 接頭用煤油清洗，并用氣吹凈。 4) ? 接頭體擰入油路板或閥體之前，將接頭體的螺紋清洗干凈，涂上密封膠或用聚四氟乙烯塑料帶順螺紋旋向纏上，以提高密封性，防止接頭處漏油。但要注意，密封帶的纏向必須順著

你好，使用的升降裝置分為3類——— 油壓、機械式和氣壓。在低端的升降椅中以氣壓的居多。氣壓式升降椅里有個氣缸，氣缸內的活塞氣動桿上下運動支配椅子升降，正規廠家均采用氮氣填充，濃度一般在99%以上，壓力在一兩個大氣壓左右。升降部分擁有如下特性： 按下那個升降閥門開關的時候： 人坐上去，也就是給升降軸壓力，升降軸就平緩地下降，速度均勻，可以降到最低點。 不給升降軸外力，升降軸立刻彈回到最高點，速度稍快，不到一秒鐘。 不按(或者按的中途松開)閥門開關的時候： 升降軸就保持在當前位置，壓縮和拉伸都不能使它相對外套筒移動。 首先理解一下較簡單的自由式氣彈簧： 自由式氣彈簧較簡單，由三個部件組成：密閉的汽缸，汽缸里的活塞，伸到外面的活塞桿。汽缸里面的氣壓比外面的大氣壓要大，汽缸里面活塞兩邊有小孔相連通。根據中學物理的知識，如果向里壓活塞桿，那么阻力是恒定不變的，就是活塞桿兩端的空氣壓力之差。 自鎖式就是自由式的活塞桿里面加了個軸，軸最里面那頭連著閥門，這個閥門來控制活塞部分的聯通孔。閥門按下的時候聯通孔有了，相當于一個自由式；閥門彈起的時候聯通孔沒有了，就會鎖死。 這里：氣缸就是我們的外套筒；活塞就是我們的升降軸；活塞里的軸就是我們的閥門按鈕開關。 因此對這種椅子來說，不坐人的時候套筒里的氣壓基本上是恒定的(不知道汽缸里面一般有幾個大氣壓，如果氣壓大的話，其實就是一個小手榴彈。不過從網上的案例看，作比喻的話，多數都是榴彈外殼較結實未爆裂，把榴彈柄給頂出來了)